隨著賓利(Bentley Mulsanne)實際上已經(jīng)退休，最大的問題是，這家英國奢侈品制造商打算把什么(如果有的話)放在它的位置上。這是我們在最近的一次電話采訪中問過首席執(zhí)行官艾德里安·霍爾馬克的問題。
(相關(guān)資料圖)
毫無疑問，在Mulsanne空出的空間里肯定不會再有另一家酒館了。
“在過去的好時光里，20年前，當Arnage與(勞斯萊斯)銀色的Seraph上路時，這部分市場的全球四門車總銷量約為每年1500至2000輛，”Hallmark向CarAdvice表示?！艾F(xiàn)在，它們不到1000只，而我們是其中的50%。”
當然，這遠不足以證明設(shè)計一個直接替換的成本是合理的。
賀曼公司表示:“研發(fā)這些具備排放和碰撞(安全)技術(shù)要求的汽車的成本意味著，它們的研發(fā)成本不會低于一輛每年可銷售5000輛的汽車。”“如果我們只看到每年400至600輛的潛力，就會讓商業(yè)前景變得極其艱難。”
圖片在這個故事:EXP 9F概念，最終導致Bentayga。
不出所料，本特利不打算離開這塊市場。賀曼公司表示:“我們的目標當然是填補這個價格空間?！薄八粫且惠v跑車，我們不會制造跑車?！?/p>
這就留下了一個顯而易見的選擇。“去年，suv占我們銷量的47%，”他說，“如果你看看我們下面的細分市場，大約是50%。”因此，有明顯跡象表明，無論是高檔車買家還是豪華車買家，現(xiàn)在都認為suv是更有吸引力的選擇。”
雖然這不是一個確認，但它非常接近，與公司內(nèi)部人士確認，任何新的距離最高的是“很可能”是一輛SUV。一個“更大的Bentayga”，正如我們最近報道的。
我們還被告知，這款車不會是純電動汽車(EV)，它將在第一輛全電動賓利(Bentley)之后的某個時間推出。賀曼公司表示，賓利將在2025年上市。
也不會有任何超豪華SUV來與W12發(fā)動機，賀曼也確認，6.0升發(fā)動機的日子是有限的。
“100年來，我們一直試圖讓引擎更大、更強大，”他說?！拔磥?0年，我們將努力讓它們消失?！?/p>
據(jù)信，布加迪也在開發(fā)一款運動型多用途車，因此這兩款車似乎有可能共享大量技術(shù)。看這個空間。
